XR BAJA（MD30）に使うつもりで、中古のフロントフォークを買いました。フォークだけを単体で買ったものです。
オイル交換をしようと分解してみると、中身が XR250 / BAJA（MD30）のものとは違いました。調べた結果、エンデューロレーサーの XR250R（ME08）用のフォークだと分かりました。
この記事は3回に分けたうちの1回目です。分解しながら、ME08 用だと判断するまでを紹介します。
トップキャップを緩める
トップキャップは、フォークを三又に固定した状態で緩めるとやりやすいとされています。私はフォーク単体で買ったので、インナーチューブを傷つけないように押さえながら、ラチェットとソケットで緩めました。
ソケットは真っすぐ押し当てて回します。斜めにかかると、角をなめやすくなります。
スプリングが1本しか入っていない
トップキャップを外して、インナーロッドとスプリングを引き出しました。
引き出したところで、長さや巻き方が MD30 のスプリングと違うように見えました。
XR250パーツリストより引用
MD30 のパーツリストでは、上の図の4番と5番の2本のスプリングが入っています。ところが、このフォークに入っていたのは1本だけでした。
スプリングの数や長さをパーツリストやサービスマニュアルと比べると、その車種の部品かどうかを見分ける手がかりになります。
古いフォークオイルを抜く
フォークを逆さにして、古いオイルをアストロプロダクツのオイルパンに抜きました。
出てきたオイルは、かなり色が変わっていました。フォークオイルが古くなると、減衰が弱くなるとされています。
何度か伸び縮みさせて、中のオイルをできるだけ抜きました。
ボトムの圧側アジャスター
フォークの一番下（ボトムケースの底）を見ると、ゴムキャップの付いた調整ネジがありました。
ゴムキャップには「COMPRESSION ADJUSTABLE」と書いてあり、外すとマイナスの調整ネジが出てきました。圧側の減衰を調整するネジです。
MD30 の正立フォークにも調整ネジはありますが、このボトムの形とゴムキャップの刻印から、XR250R（ME08）のものと判断しました。スプリングが1本だったことと合わせて、このフォークは ME08 用だと考えています。
まとめ
- フォークだけを中古で買ったら、中身は XR250R（ME08）用だった
- MD30 は2本のスプリング、このフォークは1本
- ボトムのゴムキャップの形と刻印も ME08 のものだった
レーサー用のフォークだと分かったので、次はオイルの量や油面、シールが MD30 と同じでよいのかを調べる必要があります。第2部では、それを調べて組み立てた様子を紹介しています。
この作業で使った工具と消耗品
今回の作業で、私が実際に使ったものです。
- TONE のスイベルラチェット：トップキャップを緩めるのに使いました。ドライバーのように早回しもできます。
ポチップ
- ニトリル手袋：フォークオイルで手が汚れるのを防ぎます。
ポチップ
- アストロプロダクツのオイルパン：抜いたフォークオイルを受けました。
ポチップ
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このあと、ME08 のスプリングが入ったフォークを外し、MD30 のフォークに付け替えて走ってみました。乗り比べた結果はこちらの記事で紹介しています。
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