冬のバイクは何度に感じる？体感温度と重ね着・グリップヒーターの考え方

みなさん、こんにちは。

冬にバイクで走ると、止まっているときより寒く感じます。走ると体に風が当たり続けるからです。

私はバイク歴20年以上のリターンライダーですが、寒さの厳しい真冬は乗りません。乗るのは12月や3月ごろまでです。この記事では、走っているときの体感温度（wind chill）を計算で確かめ、重ね着の考え方、グリップヒーター（grip heater）の種類と配線の注意、電熱ウェアの選び方をまとめます。

ハンドルカバーやネックウォーマー、スクリーンなど、私が実際に使っている防寒の装備は、それぞれの記事で紹介しています。この記事の中でも、関係するところで案内します。

走ると何度に感じる？体感温度

体感温度（wind chill temperature）は、風があると気温より低くなります。ここでは、カナダ環境省とアメリカ国立気象局が2001年から使っている体感温度（ウインドチル）の式で計算しました。

バイクの速さを、そのまま風の速さとして計算しました。

グラフの線は、気温ごとに「速さを上げると体感温度がどう下がるか」を表しています。止まっているとき（時速0km）は、体感温度は気温と同じです。

この式が使えるのは、気温10℃以下で、風速が時速4.8kmを超えるときです。それより風が弱いときは、体感温度は気温と同じとされています。グラフの時速5km未満の点線は、式で計算していない区間で、止まっているときの気温とつないだだけです。

同じ計算を、表にすると次のとおりです。

気温	止まっているとき	時速40km	時速60km	時速80km
10℃	10℃	約6℃	約5℃	約4℃
5℃	5℃	約−1℃	約−2℃	約−3℃
3℃	3℃	約−3℃	約−5℃	約−6℃
0℃	0℃	約−7℃	約−9℃	約−10℃

たとえば気温5℃のときに時速60kmで走ると、計算では約−2℃です。

ただし、この式は、何も覆っていない顔に正面から風を受けて歩いているときの、肌の冷え方をもとにしています。ジャケットやヘルメットで覆われている体の感じ方と、同じではありません。それでも「走ると、気温の数字より寒い」と考えておくと、装備を選ぶときの目安になります。

ネットでは、もっと低い値が出る式（ミスナールの式として紹介されるもの）もよく使われていますが、資料によって説明が違い、出典をはっきり示せないので、この記事では公的な機関の式を使いました。

出典：カナダ環境省のウインドチルの説明（カナダ国立図書館・公文書館の保存ページ、英語）、アメリカ国立気象局の体感温度の表と式（英語）。式の前提の補足：Wind chill（Wikipedia 英語版）

私が一番寒かったのは気温3℃

私が走ったなかで寒かったのは、3月の気温3℃の日です。同じ式で計算すると、時速60kmでは約−5℃になります。

このときは体の芯まで冷えて、特に下半身が冷たくなりました。一度冷えると、なかなか温まりません。冷えてから温めるより、冷やさないことが大事だと感じました。

まず体に風を当てない

体感温度を下げているのは風なので、服を足す前に、体に当たる風を減らすのが先だと私は考えています。厚着をしすぎると動きにくくなり、汗をかくと、その汗で体が冷えます。

私が使っているものは、次の記事で紹介しています。

• スクリーン：X-ADV の純正スクリーンの高さ調整、X-ADV の社外スクリーン、G650GS のスクリーン交換
• 手元：ハンドルカバー（G650GS・XR BAJA）、X-ADV のナックルガードエクステンション
• 首元：ネックウォーマー

ハンドルカバーは、12月や2月下旬の気温なら、私は春夏用のメッシュグローブでも大丈夫でした。グローブを厚くしなくてよいので、レバーやスイッチを操作しやすいままです。

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重ね着は3層で考える

服の重ね着（layering）は、登山などでも使われる3層の考え方が分かりやすいです。

1. ベースレイヤー（肌着）

肌に直接着るものです。汗を吸って、すぐに乾く素材を選びます。綿の肌着は汗を吸ったまま乾きにくく、汗が冷えて体温を奪います。

2. ミドルレイヤー（中間着）

暖かさをつくる層です。フリースやダウンのように、中に空気をためる服が向いています。動かない空気（dead air）の層が、体温を逃がしにくくします。

3. アウターレイヤー（上着）

風と雨を止める層です。バイクでは、走ると風が強く当たるので、風を通さないジャケットとパンツが大事です。首・袖口・裾のすき間から風が入ると、中の暖かい空気が逃げます。

私は12月や3月ごろに乗るとき、上は冬用のライディングジャケットの下にヒートテックを着ています。下半身が冷えやすいので、ズボンの下には温感のスパッツをはいています。

グリップヒーターの種類と配線

手は、風が直接当たり、レバーの操作にも関わるので、冷えると困る場所です。グリップヒーターは、グリップ（握り）を電気で温める装備です。

私の X-ADV には、純正のグリップヒーターが付いています。気温16℃前後で、夏用のグローブでは少し寒かったときに使いました。

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グリップヒーターは、これまで乗った G650GS、タイガーエクスプローラー、X-ADV に標準で付いていました。初めて使ったときは「こんなに温かいものがあるのか」と感動しました。

後付けのグリップヒーターは付けたことがないので、ここからの種類と配線の注意は、一般的な話としてまとめます。

グリップ交換型と巻き付け型

• グリップ交換型：今のグリップを外して、ヒーター入りのグリップに替える。見た目がすっきりする
• 巻き付け型：今のグリップの上から巻く。付けやすいが、グリップが太くなる

どちらも、グリップの太さや長さ、ハンドルの端の形が車種に合うかを、買う前に確かめます。

電源の取り方の注意

• キーをオンにしたときだけ電気が流れる電源から取る（切り忘れでバッテリーが上がるのを防ぐ）
• 配線には必ずヒューズを入れる（ショートしたときに配線を守るため）
• バイクの発電に余裕があるかを確かめる（古いバイクや小排気量車は余裕が少ないことがある）

電装品を何個も付けるときは、電源をまとめる D-UNIT のようなユニットを使う方法もあります。ヒューズの種類や点検については、バイクのヒューズの記事で紹介しています。

私の XR250 BAJA は、もともと発電に余裕が多くありません。XR250/BAJA の弱点の記事にも書いたとおり、電装品をたくさん付けると、バッテリーが上がらないか心配になります。

電熱ウェアの選び方

電熱ベストや電熱グローブ（heated vest / heated gloves）は、服の中の電熱線で体を温めます。電源の取り方で、大きく2つに分かれます。

• モバイルバッテリー式：バイクの配線をいじらずに使える。そのかわり、使える時間がバッテリーの容量で決まる
• 車体から電源を取る式：走っている間はずっと使える。そのかわり、配線が必要で、発電の余裕も確かめる

私は電熱ベストや電熱グローブを、まだ使ったことがありません。使うなら、次の点を比べて選ぶつもりです。

• 使いたい時間（日帰りの往復で足りるか）
• 体のどこを温めたいか（私は下半身が冷えやすい）
• 配線をしてよいか（車体の発電の余裕）

冬に走るときの注意

• 走り出しはタイヤが冷えていて滑りやすいので、しばらくはゆっくり走る
• 日陰や橋の上は、路面が凍っていることがある
• 冬は日が短いので、暗くなる前に帰る計画にする
• 手がかじかんだら、無理をせず止まって温める

装備がそろえば、冬は空気が澄んでいて、景色がきれいに見える季節でもあります。

まとめ

• 走ると、体感温度は気温より下がる（計算上、気温5℃・時速60kmで約−2℃）
• まずスクリーンやハンドルカバーで、体に当たる風を減らす
• 服は、汗を逃がす・暖かい空気をためる・風を止める、の3層で（私は下半身に温感スパッツ）
• 一度冷えると温まりにくいので、冷やさないことが大事
• グリップヒーターは、キーに連動する電源から、ヒューズを入れて取る
• 電熱ウェアは、モバイルバッテリー式か車体から電源を取る式かで選ぶ

※本記事は、筆者（整備士資格のないアマチュア）の経験と、一般的な考え方をまとめたものです。体感温度は計算上の目安です。電装品の取り付けは、車両とメーカーの説明書を確かめ、自己責任で行ってください。