みなさん、こんにちは。
XR250 BAJA に乗っていると、「AI キャンセル」という言葉を目にすることがあります。ネットで調べると、やり方を紹介している記事も見つかります。
ただ、AI は排出ガスをきれいにするための装置です。外すことには、法律と環境の両方の面で問題があります。この記事では、XR250 BAJA の AI がどんな装置なのか、なぜキャンセルが話題になるのか、そして外す前に知っておきたいことをまとめました。
※この記事は、AI キャンセルのやり方を紹介するものではありません。
AI（二次空気導入装置）とは
AI は「エアインジェクション（Air Injection）」の略で、日本語では「二次空気導入装置」と呼ばれます。
エンジンから出た直後の排気に、新しい空気（二次空気）を送り込む仕組みです。排気の中に残っている燃え残りのガス（HC・炭化水素や CO・一酸化炭素）が、送り込まれた空気の酸素で燃えて、有害な成分が減ります。
触媒（キャタライザー）のように排気の中で化学反応をさせる部品とは違い、空気を送るだけの比較的シンプルな仕組みです。そのため、キャブレター車の排ガス対策として使われてきました。
XR250 BAJA の AI は2000年モデルから
二輪車の排出ガス規制は、1998〜1999年に始まりました（第1次規制）。
ホンダは2000年2月に発売した XR250・XR BAJA について、「エキゾースト・エアインジェクションシステム（2次空気導入装置）を採用することで国内の排出ガス規制に適合させている」と発表しています。
つまり、2000年以降の XR250 BAJA にとって AI は、国の排ガス規制を満たすために付けられた装置です。後から付けられた「おまけ」の部品ではありません。私の BAJA も2000年のモデルです。
年式による違いが気になる方は、車体番号から年式を確かめ、パーツリストで AI の部品が載っているか確認してください。
なぜ「AI キャンセル」が検索されるのか
それでも AI キャンセルが話題になるのには、いくつか理由があります。
アフターファイヤー（パンパン音）
エンジンブレーキをかけたときなどに、マフラーから「パン、パン」と音がすることがあります。これをアフターファイヤーといいます。排気の中の燃え残りのガスが、マフラーの中で燃えるのが原因の一つです。AI は排気に空気を送るので、部品が傷んで空気の量がうまく調整されないと、アフターファイヤーが出やすくなると言われています。
部品やホースの劣化
年式の古い車両では、AI のホースやバルブのゴムが硬くなったり、割れたりしていることがあります。交換するより外してしまおう、と考える人がいるようです。
キャブセッティングとの関係
燃調キットなどでキャブのセッティングを変えたとき、AI があるとアフターファイヤーが目立つ、という話もあります。
見た目をすっきりさせたい
エンジンまわりのホースが減るので、見た目を理由にする人もいます。
外す前に知っておきたいこと
保安基準の「不正改造」にあたるおそれがある
道路運送車両法の保安基準（第31条）では、排出ガスを抑えるために付けられた装置について、その機能を損なわないことを求めています。また、道路運送車両法第99条の2では、保安基準に適合しなくなるような改造（不正改造）を禁止しています。
AI は排ガス規制を満たすために付けられた装置なので、外したり、効かなくしたりすると、この不正改造にあたるおそれがあります。
XR250 BAJA は 250cc の軽二輪なので、車検がありません。そのため「車検がないから大丈夫」と思われがちです。ですが、車検がなくても保安基準は守る必要があります。車検がないことと、改造してよいことは別の話です。
排出ガスが増える
AI を外すと、排気の中の燃え残りのガスを燃やす仕組みがなくなります。そのため、HC や CO の排出は増える方向になります。
1台あたりの量は小さく感じるかもしれません。それでも、規制で決められた性能を満たさない状態で走ることになります。
中古車を買うときも確認を
中古の XR250 BAJA には、前のオーナーが AI をキャンセルしている車両もあるようです。購入するときは、AI の部品が付いているかも確認しておくと安心です。
アフターファイヤーに悩んだら、まず点検を
アフターファイヤーが気になる場合は、AI を外す前に、次の点を点検するのがおすすめです。
- AI のホースやバルブの劣化・割れ：傷んでいれば、部品を交換します。ホンダの部品は、年式が古くても販売店で取り寄せられるものがあります
- 排気漏れ：エキゾーストパイプの付け根やマフラーのつなぎ目から排気が漏れていると、そこから空気を吸ってアフターファイヤーの原因になることがあります。ガスケットの交換で直ることもあります
- キャブレターの汚れ・セッティング：キャブの汚れや、セッティングが合っていないことが原因のこともあります
キャブの清掃については「初心者のキャブレター清掃｜分解しないメンテとフル分解の手順」で紹介しています。キャブのセッティングを変えるときの燃調キットについては「キャブセッティングのための燃調キット」に、XR BAJA のキャブまわりのカスタムは「XR BAJAにKENSOバクダンキット！キャブ霧化促進と独自の構造を解説」にまとめています。
自分で原因が分からない場合は、バイクショップに相談するのが確実です。
まとめ
- XR250 BAJA の AI（二次空気導入装置）は、排気に空気を送って有害なガスを減らす装置です
- 2000年に発売されたモデルから、国内の排ガス規制に適合させるために採用されました
- AI キャンセルは、保安基準の不正改造にあたるおそれがあり、排出ガスも増えます。車検のない 250cc でも同じです
- アフターファイヤーに悩んだときは、外すのではなく、AI の部品・排気漏れ・キャブを点検しましょう
古いバイクに長く乗り続けるためにも、本来の性能を保ったまま整備していきたいですね。