ホンダが、125cc のアドベンチャースクーター「ADV125」を発表しました。ミラノのモーターショー（EICMA 2026）に合わせて、ホンダのヨーロッパの会社が 2026年11月2日に発表したものです（出典：Honda Motor Europe の ADV125 の発表（英語、2026年11月2日））。
私は、維持費が安くて、気軽に乗れて、アドベンチャーの形をしたバイクが好きです。X-ADV（2026年式）に乗っているのも、この形が好きだからです。なので、125cc で ADV シリーズの形をした ADV125 には、とても興味があります。
ADV125 のエンジンは、原付二種の人気のスクーター PCX125 と同じものだと、ホンダが書いています（出典：Honda Motor Europe の ADV125 の発表（英語、2026年11月2日））。PCX を考えている人にとっても、比べてみたくなる1台だと思います。
この記事では、ADV125 の発表の数字を、日本で売られている PCX の数字と比べます。PCX と ADV125 には乗ったことがないので、公式の数字で比べ、X-ADV に乗っていて感じることを少し足します。
この記事でわかること
- ADV125 は本当に発表されたのか（発表元と日付）
- 維持費が安く気軽に乗れるアドベンチャースクーターとして、ADV125 のどこが良さそうか
- PCX と ADV125 の数字の違い（地上高・シート高・重さ・収納）
- 日本で買えるのか（2026年11月6日時点）
ADV125 はホンダの公式の発表
ADV125 は、Honda Motor Europe（ホンダのヨーロッパの会社）のニュースルームで、2027年型として発表されました（出典：Honda Motor Europe の ADV125 の発表（英語、2026年11月2日））。海外のバイクのニュースサイトでも、同じ内容が伝えられています（出典：Visordown（英語）、BikeDekho（英語））。
ただし、発表はヨーロッパ向けのものです。日本で売るかどうか、値段、発売日は、2026年11月6日時点では発表されていません。この記事の ADV125 の数字も、ヨーロッパ向けの仕様です。
PCX と ADV125 の数字を比べる
PCX は日本で売られている型（8BJ-JK05）の公式の数字、ADV125 はヨーロッパの発表の数字です（出典：ホンダ PCX 主要諸元（公式、日本語）、Honda Motor Europe の ADV125 の発表（英語、2026年11月2日））。最低地上高の PCX の数字は、ホンダの仕様表とヤングマシンの諸元によります（出典：ホンダ PCX の仕様表（PDF。最低地上高）、ヤングマシン PCX（2025年型）の諸元）。
| 項目 | PCX（日本） | ADV125（欧州の発表） |
|---|---|---|
| エンジン | 124cc 水冷 単気筒（eSP+） | 125cc 水冷 単気筒（eSP+）。PCX125 と同じとホンダが記載 |
| 最高出力 | 9.2kW（12.5PS）/8,750rpm | 9.2kW/8,750rpm |
| 最大トルク | 12N・m/6,500rpm | 11.7N・m/6,500rpm |
| 車両重量 | 133kg | 133kg |
| シート高 | 764mm | 780mm |
| 最低地上高 | 135mm | 165mm |
| 燃料タンク | 8.1L | 8.1L |
| シート下の収納 | 30L | 29L（ほかに2Lの小物入れ） |
| 燃費（WMTC） | 47.7km/L | 2.1L/100km（約47.6km/L） |
| 日本での値段 | 379,500円（税込） | 未発表 |
トルクの数字が少し違うのは、日本とヨーロッパで、届け出る数字の決まりが違うためかもしれません。ホンダは同じエンジンと書いているので、走りの力はほとんど同じだと思います。
数字で見える大きな違いは3つ
1. 最低地上高が30mm高い
いちばん大きな違いは、最低地上高です。PCX の135mm に対して、ADV125 は165mm と、30mm 高くなっています。
サスペンションは、前がショーワの31mm のフォーク（ホイールの動く量116mm）、後ろがショーワの2本のショック（103mm）です。タイヤは、前14インチ・後ろ13インチで、ピレリのツーリング向けのタイヤ（Tourance）です（出典：Honda Motor Europe の ADV125 の発表（英語、2026年11月2日））。
キャンプ場までの砂利道や、段差の多い道では、地上高が高いほうが安心だと思います。ただし、PCX の足まわりの数字は日本の公式サイトに載っていないので、乗り心地の違いは、乗ってみないと分かりません。
2. シート高は16mm高い
シート高は、PCX が764mm、ADV125 が780mm です。16mm の差なので大きくはありませんが、足つきを気にする人は PCX のほうが安心です。
私は身長167cm で、シート高790mm の X-ADV でも、なんとか乗れています。ADV125 の780mm も、車体が軽いぶん、気にならない人が多いのではないかと思います。
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3. 装備：5インチの TFT とスマートキー
ADV125 には、5インチの TFT の画面（スマホとつながる RoadSync）、USB-C の電源、スマートキー、滑りを抑える HSTC、急ブレーキで後ろに知らせる ESS が付いています。風よけのスクリーンは、手で高さを変えられます（出典：Honda Motor Europe の ADV125 の発表（英語、2026年11月2日））。
ハンドルの形やメーターの見え方は、写真や実車で確かめてから書き足したいと思います。
維持費が安く、気軽に乗れるアドベンチャースクーター
私が ADV125 に興味を持ったいちばんの理由は、アドベンチャーの形なのに、原付二種の気軽さと維持費の安さがそのままだからです。発表の数字から、良さそうだと思ったところをまとめます（出典：Honda Motor Europe の ADV125 の発表（英語、2026年11月2日））。
- 原付二種なので、税金の区分は PCX と同じ。自動車保険のファミリーバイク特約も使える
- 燃費は WMTC モードで約47.6km/L（2.1L/100km）。8.1L のタンクで、ホンダは1回の給油で約385km 走れるとしている
- 車両重量は133kg と軽い。PCX と同じ重さ
- シートの下に29L、ハンドルの下に2L の物入れ。センタースタンドも付いている
- 風よけのスクリーンは手で高さを変えられる。40L のトップケースが別売りで用意されている
大きなアドベンチャーバイクは、税金や保険などの維持費が原付二種より高くなります。ADV125 なら、アドベンチャーの形のまま、通勤や近所の買い物にも気軽に使えそうです。
どちらが向いているか（私の考え）
PCX が向いている人
- 足つきを大事にしたい
- 走るのはほとんど舗装路（通勤・通学・街乗り）
- 今すぐ日本で、値段の分かっているバイクを買いたい
- 落ち着いた形が好き
ADV125 を待ちたい人
- 維持費の安さと気軽さはそのままに、アドベンチャーの形に乗りたい
- 週末に、キャンプ場や砂利道まで走りたい
- X-ADV のような形にあこがれるが、大きなバイクの重さや維持費は避けたい
- 段差の多い道をよく走る
- 日本で売られるかどうか分からなくても、待てる
X-ADV に乗っていて思うのは、この形のスクーターは、荷物を積んでどこかへ出かけたくなる、ということです。ADV125 が日本で売られたら、125cc でその楽しさを味わえるバイクになりそうです。
X-ADV とほかのアドベンチャースクーター
同じ時期に発表された、ヤマハの RW700 と X-ADV の比べは、こちらに書いています。
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ヤマハ RW700 と X-ADV を比較｜X-ADV オーナーが発表の数字で比べてみた
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情報元
- Honda Motor Europe の ADV125 の発表（英語、2026年11月2日）
- ホンダ PCX 主要諸元（公式、日本語）
- ホンダ PCX の仕様表（PDF。最低地上高）
- ヤングマシン PCX（2025年型）の諸元
- Visordown（英語）
- BikeDekho（英語）
まとめ
- ADV125 は、Honda Motor Europe が 2026年11月2日に発表した（2027年型）
- エンジンは PCX125 と同じ。重さも同じ133kg
- 最低地上高は PCX より30mm 高い165mm、シート高は16mm 高い780mm
- 日本での発売・値段は、2026年11月6日時点で未発表
維持費が安くて、気軽に乗れて、アドベンチャーの形をしている。私が好きなバイクの条件にそろっているので、日本で売られるかどうか、とても気になっています。日本での発売や値段が決まったら、この記事に書き足します。
※ADV125 の数字は、2026年11月6日時点のヨーロッパ向けの発表によるものです。日本で売られるときの仕様とは違うことがあります。最新の情報は、メーカーの公式サイトで確かめてください。