サイドスタンドプレートのデメリットと効果｜G650GSの傾きが20度→15度に

G650GS（2012年式）に、Wunderlich のサイドスタンドプレートを付けました。停めたときの車体の傾きが約20度から約15度に減り、引き起こしが楽になりました。付ける前と後で測った結果と、デメリットを紹介します。

先に結論：効果とデメリット

• 効果：停めたときの傾きが約20度から約15度になり、引き起こしが楽になった
• 効果：地面に当たる面が広がり、砂地などで停めやすくなる
• デメリット：もともと傾きの小さいバイクでは、車体が立ちすぎて、強風や傾いた場所で倒れやすくなるおそれがある

サイドスタンドプレートのデメリット

私が考えるデメリットは、車体が立ちすぎることです。

もともと停めたときの傾きが小さいバイクに付けると、車体が垂直に近くなります。すると、強風のときや、サイドスタンド側が少し高くなっている場所に停めたときに、倒れやすくなると思います。

また、地面に当たる面が広がるとはいえ、砂浜のような柔らかい地面では過信しないほうがよいと思います。

私の G650GS は、付けたあとでも普通のバイクと同じくらいの傾きだったので、立ちすぎにはなりませんでした。

サイドスタンドプレートの効果

付ける前は、「倒れるんじゃないか」「サイドスタンドに力がかかりすぎて折れるんじゃないか」と心配になるほど傾いていました。付けたあとは、普通のバイクと同じくらいの傾きになったと感じます。

傾きが小さくなったので、引き起こしも楽になりました。大きなバイクに乗る人や、引き起こしの力に自信のない人には助かると思います。

もう一つの効果は、スタンドが地面に当たる面が広がることです。石川県の千里浜なぎさドライブウェイのような砂浜で停めるときに役立ちます。

外国のバイクが大きく傾く理由

外国のバイクには、サイドスタンドで停めたときに大きく傾く車種があります。私は、そのバイクが作られた国が右側通行か左側通行かが関係していると考えています。

道路は水はけを良くするため、真ん中が高く、両端が低くなっています。

右側通行の国で路肩に停めると、サイドスタンドの接地する場所のほうが、タイヤの接地する場所より高くなります。そのため、サイドスタンドは短くてすみます。

このバイクを日本のような左側通行の国で路肩に停めると、下の図の左側のように、サイドスタンドの接地する場所のほうが低くなります。そのぶん、車体が大きく傾きます。

G650GS もこのような状態だったので、厚みのあるサイドスタンドプレートを付けることにしました。

取り付けの手順

使った工具は、3mm の六角レンチです。

用意したのは Wunderlich のサイドスタンドプレートです。この部品は、サイドスタンドエクステンション、サイドスタンドパッド、サイドスタンドサポートプレートなどとも呼ばれます。

まず、サイドスタンドに当てて合うかどうかを確かめました。ぴったりでした。

付ける前の傾き

上の写真が、付ける前の状態です。この車両は2012年式で、ローダウンされていません。2013年式ごろからの車両は標準でローダウンされていたと記憶しているので、年式によっては結果が違うかもしれません。

リアキャリアに角度計を当てて測ると、約20度でした。

プレートを付ける

サイドスタンドの下にプレートを合わせ、ボルトで留めます。

ボルトが緩んで外れると危ないので、ネジロック剤（ロックタイト243）を塗りました。

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ポチップ

取り付けが終わったところ

付属のボルトとワッシャーでは、サイドスタンドへの引っかかりが少ないように思えたので、大きめのワッシャーを足しました。

付けたあとの傾き

付けたあとの写真です。角度計で測ると、約15度でした。

数字だけでは分かりにくいので、付ける前と後の写真を重ねました。うっすら写っているほうが、付ける前です。

まとめ

• G650GS（2012年式）は、プレートを付けて傾きが約20度から約15度に減った
• 傾きが減って、引き起こしが楽になった
• もともと傾きの小さいバイクでは、立ちすぎて倒れやすくなるおそれがある

X-ADV のサイドスタンドエンドについては、こちらの記事で紹介しています。