みなさん、こんにちは。
今日はT-REVのフルオーバーホールの記事を紹介します。
T-REVは
・1年 or 10,000kmで点検清掃
・2年 or 20,000kmでのフルオーバーホール
が推奨されています。
今回メンテナンス（オーバーホール）して感じたことは
メーカーさんの推奨通りオーバーホールした方が良い！
でした。
T-REVの分解までの記事はこちらをご覧ください。
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T-REV（減圧バルブ）のメンテナンス（その1）
みなさん、こんにちは。今日はT-REV（減圧バルブ、レデューサー）のメンテナンスのお話です。 T-REVは、株式会社寺本自動車商会（TERAMOTO）さんの商品で、エンジンクランクケースの内圧を減圧す ...
オーバーホールキットが届きました！
オーバーホールキットに入っていたのは上記の部品です。
さっそくT-REVに新しい部品を取り付けていきます。
まずはゴム部品を乗せていきます。
ゴム部品の上に、ゴム部品を抑える厚めの金属板を乗せます。
T-REVの重要部品である0.07mmの金属板を乗せます。
0.07mmの金属板の反り返りを防ぐ？板を取り付けてネジで固定します。
これで一個所の取り付けが終了しました。
と、ここではたと気づきました！
上の写真は分解時（オーバーホール前）の写真です。
0.07mmの金属板が密着しないで浮いています！
この状態だとT-REVの性能を十分に発揮できていなかったと思われます。
やはりメーカーの推奨することは守って使用すべきだと実感しながら、残りの2個所も取り付けていきました。
さて、お次はOリングの交換です。
シリコングリスを薄く塗ります。
新しいOリングに交換です。
Oリングの交換が終われば、バイスに固定した本体に取り付けていきます。
バルブ部分も取り付けます。
この写真で見ても、薄い金属板が密着しているのがわかります。
オーバーホール終了です！
元通りに取り付けてすべての作業終了です！
オーバーホールのあと、振動やエンジンブレーキは、T-REVを取り付けたころの感じに戻りました。
ポチップ