Ciao a tutti.
Ti è mai capitato di parcheggiare la moto sullo sterrato di un campeggio (ghiaia o terra) o sull'asfalto rovente d'estate, e vedere il cavalletto laterale affondare nel terreno?
Con una moto grande e pesante, un cavalletto che affonda è una delle cause principali delle cadute da fermo.
Per questo ho montato sul mio X-ADV una base allargata per cavalletto laterale, che aumenta la superficie d'appoggio del cavalletto.
(La nuova base montata sul cavalletto laterale dell'X-ADV)
A dire il vero, al momento l'inclinazione dell'X-ADV sul cavalletto laterale non mi dà molto fastidio.
Quindi gli scopi principali di questo montaggio sono due:
- Aumentare la superficie d'appoggio per non affondare, per esempio sugli sterrati
- Ridurre solo un po' l'inclinazione della moto sul cavalletto laterale
In questo articolo ti spiego come scegliere la base pensando alla sicurezza durante la guida, come ho trattato la ruggine sul fondo del cavalletto, dove la vernice era già consumata, e come montarla bene per evitare che si stacchi con gli urti durante la guida.
Se vuoi rendere più robusto e sicuro il cavalletto della tua moto, leggi fino in fondo!
La base per cavalletto dell'X-ADV: forma, misure e peso
Per prima cosa controllo la forma e le misure del pezzo che ho comprato, e soprattutto il peso, che per me era la cosa più importante.
Misure e spessore
(La base vista da sopra. Con il metro si vede che è larga circa 7,5 cm)
(La base vista di lato. È spessa circa 1,0 cm. La parte dove entra il fondo del cavalletto originale è scavata, quindi credo che l'altezza aumenti di circa 0,8 cm. Il fondo ha una lavorazione ondulata.)
Con questa base la superficie d'appoggio è molto più grande di quella del cavalletto di serie, quindi puoi parcheggiare più tranquillo anche sul terreno morbido.
Con circa 1,0 cm di spessore, la moto si raddrizza un po' e da ferma sembra più stabile.
Perché è importante che sia leggera
Scegliere una base solo per l'aspetto o per le dimensioni è rischioso.
Secondo me, se il pezzo è troppo pesante, con forti vibrazioni o urti durante la guida il cavalletto potrebbe scendere da solo.
Per questo ho cercato una base il più leggera possibile.
(Peso il pezzo con la bilancia da cucina: base e viti insieme pesano 96,8 g)
Risultato: 96,8 g, meno di 100 g, molto leggera.
Con un peso così basso, il rischio che il cavalletto scenda durante la guida è molto ridotto.
La preparazione è tutto: riparare il fondo del cavalletto e fermare la ruggine
Prima di montare il pezzo controllo lo stato del cavalletto.
È una zona che non si vede, ma se la trascuri la ruggine avanza sotto la base.
Com'era: il fondo del cavalletto mostrava già il metallo
(Il fondo del cavalletto laterale dell'X-ADV visto da vicino. Dopo pochi utilizzi la vernice nera intorno è consumata e si vede il metallo argentato)
Dopo la consegna, bastavano poche volte per consumare la vernice sul fondo, dove tocca il terreno.
Se ci metti sopra la base così com'è, l'acqua piovana che entra negli spazi può far arrugginire in fretta il metallo, dove non si vede.
Pulizia con la spazzola in ottone e ritocco con vernice nera
Per questo faccio prima la preparazione contro la ruggine.
(Tolgo con cura sporco e piccoli punti di ruggine dal fondo del cavalletto con una spazzola in ottone)
Dopo aver tolto lo sporco con la spazzola in ottone, ho sgrassato con lo sgrassatore al silicone e dei fazzoletti di carta per laboratorio (Kimwipes).
(Il ritocco nero per auto che avevo in casa, usato per la riparazione. È nero opaco)
(Dopo aver sgrassato bene, stendo con cura la vernice nera sul metallo scoperto)
Dopo aver spazzolato e tolto l'olio con lo sgrassatore, ho coperto i graffi del fondo con il ritocco per auto (nero opaco) che avevo in casa.
Dopo la verniciatura lascio asciugare per un giorno intero, così la vernice si indurisce bene.
Il montaggio: frenafiletti e segni di riferimento per non perdere la base
Quando la vernice è ben asciutta, si passa al montaggio.
Il cavalletto riceve continuamente forti vibrazioni, quindi bisogna evitare che le viti si allentino o cadano.
Viti fissate con il LOCTITE 243
(Le tre viti in acciaio inox per il fissaggio e il frenafiletti a media resistenza LOCTITE 243)
Per evitare che le viti si allentino con le vibrazioni e la base cada durante la guida, quando monti usa sempre un frenafiletti.
Io ho usato il LOCTITE 243 a media resistenza, che permette di smontare per la normale manutenzione: l'ho messo sui filetti e ho stretto bene e in modo uniforme le tre viti.
Segni di riferimento per controllare facilmente se si allenta
(Con un pennarello a vernice traccio una linea rosa tra la vite già serrata e la base)
Alla fine, con un pennarello a vernice, traccio un segno di riferimento che passa sulla testa della vite e sulla base.
Con questa linea, nei controlli di tutti i giorni basta guardare se la linea si è spostata per capire subito se la vite si è allentata. È un piccolo trucco che aumenta la sicurezza.
I prodotti e gli attrezzi che ho usato
Ecco i prodotti che ho usato per questo montaggio.
Se li tieni in garage, sono utili anche per montare altri pezzi e per la manutenzione contro la ruggine.
1. Frenafiletti LOCTITE 243 a media resistenza
Serve a evitare che le viti si allentino con le vibrazioni della moto. È utile non solo per la base del cavalletto, ma anche quando cambi il supporto per lo smartphone o le leve.
2. Ritocco Holts nero opaco
È la vernice per ritocchi che vedi nelle foto, per coprire il metallo scoperto. Quando un sasso graffia il telaio o il cavalletto, aiuta a evitare che si formi la ruggine. (È un prodotto giapponese: va bene un qualsiasi ritocco per auto.)
3. Pennarello a vernice Sakura (per i segni di riferimento)
Un pennarello industriale resistente all'acqua e al calore, con cui puoi tracciare bene i segni di riferimento per controllare le viti.
Riepilogo: più tranquillo anche sullo sterrato, grazie a un piccolo pezzo
Ti ho mostrato come ho montato la base allargata per cavalletto laterale sull'Honda X-ADV.
All'inizio l'inclinazione della moto non mi preoccupava molto, ma una volta montata la base, la superficie d'appoggio più grande mi dà molta più tranquillità. Anche sotto il sole d'estate, con l'asfalto che sembra sciogliersi, o nei campeggi pieni di ghiaia, non ho più paura che la moto affondi.
Con la preparazione contro la ruggine (ritocco) e con frenafiletti e segni di riferimento contro la caduta della base, penso di aver fatto un montaggio che darà meno problemi nel tempo.
L'X-ADV è costruito molto bene, e proprio per questo vale la pena montare con cura anche gli accessori: così cresce anche il piacere di possederlo.
Prova anche tu questa modifica semplice e utile!
Buona strada a tutti!
Nota: questo articolo racconta un lavoro fatto sulla mia moto (Honda X-ADV, modello 2026, versione giapponese). Non sono un meccanico professionista. La base che ho usato è un pezzo aftermarket senza marca: controlla che il cavalletto resti ben alzato durante la guida.