“Con il mio X-ADV, mono e forcellone si riempiono sempre di ghiaia e fango…”
“Vorrei montare un paraspruzzi, ma è meglio un economico kit in due pezzi o un prodotto di marca?”
Un problema che conoscono molti possessori di Honda X-ADV sono il fango e la ghiaia sparati in alto dalla ruota posteriore.
Con la moto di serie, i sassolini e la sabbia sollevati colpiscono lo stelo del mono posteriore, il forcellone e il codone: la moto si graffia e i paraolio del mono si rovinano prima.
Per questo ho montato da solo il parafango posteriore Puig (parafango interno, nero opaco). Puig è un marchio spagnolo molto conosciuto per i suoi cupolini e deflettori.
※ Il montaggio passo passo è spiegato in questo articolo:
Questa volta è la prova dopo il montaggio: dopo 400 km, quanto fango e quanta ghiaia ha fermato davvero? Te lo mostro con le foto.
1. Prima del montaggio: i danni da ghiaia e fango con la moto di serie
Per prima cosa, ecco quanto si sporcava la moto prima di montare il parafango.
Senza nessuna protezione, sulla parte superiore delle frecce, sul forcellone e intorno al telaio posteriore arrivava tanto sporco misto a sabbia grossa e sassolini.
Questa sabbia grossa è un problema non solo perché, strofinando, riga la moto, ma anche perché si attacca allo stelo scoperto del mono posteriore e può causare perdite d'olio o danni ai paraolio.
2. Prova su strada di 400 km: com'è cambiato lo sporco dopo il Puig
Ho montato il parafango (nero opaco) e ho fatto un giro di prova di 400 km.
Condizioni della prova
- Distanza: circa 400 km
- Meteo e strada: estate, bel tempo (soprattutto asfalto asciutto, con alcuni tratti bagnati o gocciolanti nelle gallerie di montagna). ※ Percorso quasi uguale a quello fatto prima di montare il parafango.
Così era sporca la moto prima del parafango. La foto è stata scattata subito dopo una galleria bagnata di circa 3 km.
Una foto da un'angolazione simile dopo il montaggio del parafango. È stata scattata dopo 400 km con il bel tempo, passando 5–6 gallerie con la strada bagnata.
Tre effetti che ho notato su strada
- Niente più sassolini e sabbia grossa
Nelle foto si vedono leggeri segni di spruzzi d'acqua sopra il parafango Puig e sotto la carena, ma non ho trovato la sabbia grossa e granulosa di prima. - Quasi niente fango sul mono posteriore
Ho guardato in fondo al forcellone, intorno al mono: c'era solo un po' della polvere finissima contenuta negli spruzzi. Il fango che colpisce direttamente il mono era quasi sparito.
- Molto meno sporco anche su portatarga e bauletto
Sul portatarga dietro la ruota e sotto il bauletto c'è un po' di nebbiolina di sporco, ma i colpi di sabbia che possono graffiare la moto o la valigia sono stati fermati.
3. Lavare e pulire la moto è diventato molto più facile!
La cosa che mi ha fatto più piacere dopo aver montato il parafango è quanto è diventata comoda la pulizia di tutti i giorni dopo un giro.
- Non serve più togliere la sabbia prima di lavare
Prima, per non graffiare la moto strofinando la sabbia, dovevo sciacquare bene con l'acqua la carrozzeria e il forcellone prima di pulirli. - Basta una passata con un panno umido
Ora sulla moto non c'è più sabbia grossa, quindi basta passare delicatamente un panno in microfibra umido per farla tornare liscia. Non dover più temere di graffiarla lavandola è un grande vantaggio.
4. Perché il Puig e non un kit economico in due pezzi?
Oggi online si trovano tanti “parafanghi posteriori” e “paraspruzzi per forcellone” venduti separatamente.
Io però ho scelto di proposito il parafango Puig in un solo pezzo, per questi motivi.
Kit economico in due pezzi e Puig in un pezzo a confronto
| Cosa confronto | Kit economico in due pezzi (Amazon, ecc.) | Parafango Puig |
|---|---|---|
| Funzione | Servono due pezzi per proteggere mono e parte posteriore | Un solo pezzo protegge il mono e fa da parafango posteriore |
| Peso (masse non sospese) | Più pezzi: possibile aumento del peso | Un solo pezzo: secondo me non disturba il lavoro della sospensione |
| Rigidità e stabilità | Più giunzioni: possibili vibrazioni o rumori | Staffe specifiche: sulla mia moto non vibra nemmeno ad andatura sostenuta |
| Interferenze | Possibili contatti tra i pezzi o con lo scarico | Progettato per questo modello: si monta senza modifiche |
| Estetica | Possono sembrare pezzi separati | Il nero opaco e la linea, secondo me, stanno bene con la moto |
Con due pezzi separati aumentano le cose da controllare: le staffe che si toccano, le viti che si allentano, il peso sulla ruota.
Il parafango Puig è progettato come pezzo unico per questa moto, e secondo me si sente nella solidità e nell'aspetto. In 400 km non ho notato vibrazioni o rumori. (Non ho provato i kit in due pezzi: il confronto si basa su quello che si vede nelle descrizioni dei prodotti.)
5. Prodotti consigliati per il parafango posteriore e il lavaggio dell'X-ADV
Ecco i prodotti che ho usato per questa modifica e per pulire la moto.
1. Parafango posteriore / parafango interno Puig (specifico per X-ADV)
Un solo pezzo protegge il mono e ferma il fango della ruota posteriore. Esiste in nero opaco e in look carbonio.
2. SurLuster Zero Finish (rivestimento vetroso idrorepellente)
Se lo spruzzi sul parafango e sulle plastiche, il fango si attacca meno e si toglie facilmente con l'acqua. (È un prodotto giapponese.)
3. Panni in microfibra molto assorbenti (set da 3)
Servono per asciugare in fretta le carene delicate e il forcellone senza graffiarli. Penso che i panni economici siano troppo sottili e poco adatti a stendere i prodotti protettivi: costano un po' di più, ma per non rovinare la moto conviene usarne di buoni.
Riepilogo: una modifica utile per proteggere la moto da sassolini e ghiaia
Ecco i punti principali del montaggio del parafango Puig sull'Honda X-ADV e della prova di 400 km.
- Un solo parafango protegge sia il mono dal fango sia la parte posteriore dagli spruzzi
- Non arrivano più i colpi di sabbia grossa, quindi il rischio di piccoli graffi sulla moto e sul mono si riduce molto
- Pulire la moto dopo un giro diventa molto più facile
- Rispetto ai kit in due pezzi è, secondo me, più leggero e rigido: sulla mia moto non vibra nemmeno ad andatura sostenuta
Se vuoi proteggere il mono dalla polvere e pulire meno dopo la pioggia o le gallerie bagnate, per me è una modifica che vale la spesa. Pensaci!
Nota: questo articolo racconta la mia esperienza con la mia moto (Honda X-ADV, modello 2026, versione giapponese). I risultati dipendono dalla strada e dal meteo.