みなさん，こんにちは．
今日はXR 250系でよく使われている（と思われる）antlionの車高調整キットのメンテナンスを紹介します．
antlionの車高調整は，上の写真のようにピロボールエンドを2つ組み合わせたものとなっています．
上の写真ではピロボールの痛み具合を見るために，ピロボールを回転させてあります．
また，グリスアップのためのニップルも付いてますが小さすぎるため，どのようにグリスアップするかわかりませんでした．
しかし，今回ピロボールをメンテナンスするために色々と調べたところ，このニップルへのグリス給油方法がわかりましたので紹介します．
まずはピロボールにグリスアップをします．
ここは車体下部に剥き出しの状態になっていますので，こまめな清掃とグリスアップが必要となります．
使用したグリスはオメガの，極圧耐水用ベアリンググリースチューブ 57です．
私はこのグリスをステムベアリングやリアリンクのボルト，ピボットシャフトなどに使用しています．
さて，ピロボールのグリスアップが済んだので分解してみますと，ネジ部が腐食してました．
もう一方のネジ部も同様に腐食してましたが，こちらのほうが酷かったです．
この車高調整部品は斜めに取り付けられているため，下部になる方が水が侵入しやすく，腐食がひどくなると推測しました．
真鍮ブラシで腐食を落としていきます．
綺麗さっぱり！とまではいきませんでしたが，あらかたキレイになりました．
さて，ここまでメンテナンスしながら，この車高調整部品を見ていますと，ピロボールに型番が書いてあります．
また，説明書には「THK製ピロボールを使用」と書いてありました．
ですので，それらをヒントにインターネットで探すと．．．
ありました！
ピロボールとそのグリスニップルに注油する部品が！！
ピロボール（上の写真でオレンジ色の箱）は，1個1700円ぐらいでした.
グリスニップルに注油する部品は，写真の上に写っている細長い金属パイプです．型番が違ったので二つ注文しましたが，どちらも同じ部品に見えました．（旧型番と新型番だったのかもしれません）
こちらは一つ1900円ほどでした．ちょっとお高いですね．．．．
さて，緊張しつつピロボールを出してみますと，ネジ部の長さは違うものの，大きさや型番の刻印は同じです．
車高調整についていたピロボールのネジ先端部を見ると，カットしたように見えましたので，今回購入したピロボールをカットしたものだと確信しました．
ピロボールを新品に交換できると分かったので，次は小さなグリスニップルの問題です．
グリスニップルの注油は，購入した部品で問題なくできそうです．
写真ではわかりませんが，細いパイプ状の中に硬質ゴムのような素材が入っており，ニップルと密着するようになっています．
今回はピロボールが交換できると分かったのが大収穫でした！
ピロボールの交換は別の記事にしますね～．