みなさん，こんにちはBooです．
車検の必要ないバイクに乗っていると，ついつい整備がおろそかになってしまわないでしょうか．
車検の必要が無くても，定期的な点検や油脂類の交換は必要です．
ということで，今日はXR BAJAのリアブレーキフルードを交換したお話しです．
交換するブレーキフルードは，奮発してASHのものを使うことにしました．
XR BAJAのリア周りです．
エアクリーナーボックスの下，車体の右側にブレーキリザーバータンクがあります．
写真中央の黄色点線で囲ってあるのがリザーバータンクです．
写真で見ると，ボルトが錆びていたり，汚れが付着していますね．レストアしたくなってしまいます．
リザーバータンクは，二面幅10mmのボルトで固定されているので，そのボルトを緩めます．
ボルトを外したら，手前にずらします．
この時，リザーバータンクは，リアブレーキマスタシリンダとホースで繋がっていますので，無理矢理引っ張るなどはしないでください．
リザーバータンクをずらしたら，ブレーキフルードがこぼれても良いようにタオル等で養生します．
ここでは，タオルで養生してマスキングテープで止めています．
さて，次はブレーキキャリパ側の準備です．
ブリーダーニップルのゴムキャップを外します．
ブリーダーニップルにレンチ（二面幅8mm）を取り付けます．
レンチでニップルを緩めたり締めたりしますので，レンチを取り付ける角度に注意します．
次に，ブリーダーニップルにフルード排出用のホースを繋ぎます．
私の場合は，ブリーダーニップルに負圧をかけてフルードを排出するので，上の写真のようにバキュームを付けています．
図にすると上記の様になります．
マイティバック社のMV8500で負圧を発生させて，ブレーキキャリパからフルードを引っ張るんですね．
MV8500を使わないブレーキフルードの交換方法は別の機会に記事にしたいと思います．
さて，ここまで準備できたら，いよいよリザーバータンクのキャップを外します．
リザーバータンクが斜めになってフルードがこぼれないように細心の注意を払いながら，リザーバータンクのキャップを外します．
キャップだけがうまく外れると，内蓋（？）が見えます．
ひょっとしたら，キャップに内蓋とダイヤフラム（下の写真の黒いゴム部品）がくっついてくる場合もあります（下の写真）．
いずれにしても，キャップは落ち着いて静かに外します．
リザーバータンクが斜めになってフルードがこぼれたり，ダイヤフラムに付着していたフルードが滴り落ちて，バイクに付いたりするのを防ぐためです．
リザーバータンクのキャップを外して，中のフルートを見てみると，見事な飴色です．
ここまでの色になる前に交換するのが良いですね．
では，MV8500を何回も握って負圧を発生させます．
MV8500のゲージです．
ゲージの針が，「ZERO」からマイナス側に振れているのが分かります．
負圧をかけた状態で，ブリーダーニップルを緩めると，ブレーキフルードが吸い出されます．
ブレーキフルードが少し吸い出されたら，負圧がゼロになる前にブリーダーニップルを締めます．
そしてまた負圧をかけて，ブリーダーニップルを緩めて，フルードを排出します．
蒸気を繰り返して，リザーバータンクが空にならない程度にブレーキフルードが吸い出されたら，ブリーダーニップルを締めた状態で，新しいブレーキフルードを足します．
新しいブレーキフルードを足したら，また負圧をかけて，ブリーダーニップルを緩めて．．．．．．
これを何回か繰り返して，リザーバータンク，ブレーキホース，ブレーキキャリパーの中の古いフルードが，新しいフルードに入れ替わったら作業終了です．
古いフルードが新しいフルードに入れ替わったかどうかは，排出されたフルードの色で見分けます．
排出されるフルードが新しいフルードと同じ色になったら作業終了です．
こちらがブレーキフルード交換の終わったリザーバータンクです．
無色透明なフルードに変わりました．
ここまで終われば，逆の手順で元に戻していきます．
そして最後に大事に作業があります．
ブリーダーニップルにブレーキフルードが残っていますので，これをティッシュのコヨリで吸い取ります．
コヨリを1回入れるだけでは，ニップルに残ったフルードは全て回収できないので，数回に分けてコヨリを入れ替えてフルードを吸い取ります．
これをしないと，ニップルに残ったフルードが水分をすって錆びてしまったり，フルードがこぼれて車体を痛めたりします．