X-ADVにD-UNIT取付！ACC電源取り出しとカバー加工手順

「X-ADVにUSB電源やドライブレコーダー、フォグランプを取り付けたいけれど、バッテリー周りが配線でゴチャゴチャになるのは避けたい…」

「キーONに連動して安全に電源を取り出すスマートな方法はないの？」

バイクの電装アクセサリーを複数取り付ける際、最も安全かつスマートに電源を一括管理できる定番アイテムが、デイトナ（DAYTONA）製「D-UNIT WR（ディーユニットウォーターレジスタント / 防水タイプ）」です。

しかし、ホンダ X-ADVにD-UNITをスマートに組み込むには、「ACC（アクセサリー）電源をどこから取り出すか」「太い配線群をどこに通してシート下へ収めるか」という2つの実践的な工夫が必要になります。

今回は、X-ADVのリアカウル内からキタコ製ハーネスを使って無加工でACC電源を取り出す方法、バッテリーカバーの削り加工、そして合計7本の配線をコルゲートチューブで安全に取り回すDIY手順を徹底解説します！

1. なぜX-ADVに「D-UNIT WR（防水タイプ）」が最適なのか？

バイクの電装品をバッテリーに直接繋ぐ（バッ直）と、スイッチの切り忘れによるバッテリー上がりの原因になります。

D-UNIT WRを導入するメリットは以下の3点です。

キーON連動で3系統の電源を一括コントロール（合計最大20A出力）メインキーを回した時だけ電装品に通電するため、バッテリー上がりの心配がゼロになります。
IP65相当の防水性能シート下や車体内部の急な雨水・洗車時の水滴浸入にも耐える安心設計です。
機器ごとに独立したヒューズ管理万が一1つの電装品がショートしても、他の機器や車体本体のメインヒューズを守ることができます。
本体が非常にコンパクト。

今回の作業では、まず「USB電源」と「ドライブレコーダー」を接続し、将来的には「補助フォグランプ」を追加接続できる拡張性を確保します。

D-UNITを作動させるための「キーON（ACC）信号」は、車体純正の配線を傷つけずに取り出せる「キタコ（KITACO）電源取り出しハーネス＜ホンダ系＞」を使用しました。

※GROM（JC61/JC75/JC92）やPCX（JF28/JF56/JF81）等と共通のホンダ4Pオプションカプラー用ハーネスがそのまま活用できます。

接続するオプションカプラーは、リアカウルの内側・左側（写真の指差し位置）に格納されています。

純正カプラーの間にキタコ製ハーネスをカチッと割り込ませるだけで、「ACC＋」「BATT＋」「GND（アース）」のギボシ端子付き配線を簡単に取り出すことができます。車体の純正ハーネスを一切カット・分岐加工しないため、将来の純正戻しも容易です。

次に、バッテリー室とリアカウル側のACCハーネスを繋ぐ配線ルートを確保します。

バッテリーボックス下部にあるスリット（隙間）を利用して、ACC連動トリガー用の配線を通していきます。

配線を車体の外側・下部へ通すと、リアサスペンション付近からケーブルが出てきます。

リアサス周辺はサスペンションの伸縮や走行中の振動、飛び石などの影響を受けやすいエリアです。配線トラブルを防ぐため、必ず配線全体にコルゲートチューブを被せて保護し、可動部に干渉しないようフレームに沿わせてタイラップ（結束バンド）で確実に固定します。

X-ADVのバッテリーカバーは密閉度が高いため、そのままではD-UNIT本体や追加電装品の太い配線を通すことができません。

そこで、バッテリーカバーの一部を削り加工して配線の逃げ道を作ります。

この加工により、以下の合計7本の配線群を無理なくスムーズに通せるようになります。