みなさん，こんにちは．
今日はG650GSを例にバッテリーのメンテナンスを紹介します．
BMWの G650GS（2012）は、開放式のバッテリーです。
で、G650GSにお乗りの方々のブログを拝見していると、「バッテリー液の減りが早い」という記事を多く見ます。
ですので、私もバッテリー液の量は気にしています。
G650GSのバッテリを取り外すには、外装を外す必要があるので手間がかかります。
この状態から，シートと多くのバイクであれば燃料タンクの位置の外装を外します．
シートを外しました．
写真中央の場所は，多くのバイクでは燃料タンクなのですが，G650GSはバッテリー搭載位置になっています．
HONDAのNC750Xはこの場所が収納スペースになっており，使い勝手が良さそうです．
話がそれましたが，外装を外したところです．
上の写真の，黄色い丸い部品が複数付いているのがバッテリーです．
まずはマイナス側を外して，ハーネスが不意にバッテリーの端子に触れないようにビニール袋で養生しておきます．
プラス側を外すときは，作業スペースが狭いため，このような工具を使っています．
G650GSのバッテリーの脱着でいつも忘れるのが，このブリーザーホース（指で指している黒いホース）です．
外すのを忘れないようにするのと，取り付けるときにも忘れないように取り付けます．
外したバッテリーの裏側から光を当てて，バッテリー液の量を確認します．
前回のバッテリーの点検が今年の春。で、4ヶ月後のバッテリーの状態が以下です。うーん、思ったよりバッテリ液は減っていない。
バッテリー液がLOWER LEVELに近かったのでバッテリー液の補充をします．
バッテリー液も規定量にしましたので，充電していきます．
今使っている充電器です．CTEKのJS800というモデルです．今はもう生産しておりません．
調べたところ，後継機は「MXS5.0JP」あたりになるでしょうか．
バッテリー液が思ったより減っていないというのは，レギュレーターがしっかり仕事をしている証拠なのか？
電装系は苦手なのでよくわからないですが、情報収集をしていつの日か軽量なリチウムバッテリーを入れたいと目論んでいます。
そのためには、バッテリーへの遮熱（冷却）や、規程電圧での充電（レギュレーターの問題？）が問題ですね。
ポチップ
ポチップ
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