X-ADVにGIVIサイドキャリア取付！マフラー干渉と注意点

「X-ADVにサイドパニアケースを装着して、本格的なキャンプツーリング仕様にしたい！」

「GIVIのサイドホルダー（PLO1188MK）を検討しているけれど、DIYで問題なく取り付けられる？」

ホンダ X-ADVの積載力を最大化し、アドベンチャーバイクらしい迫力のシルエットを手に入れられるカスタムが、GIVI（ジビ）製サイドキャリアステー「PLO1188MK（PL ONE-FITサイドケースホルダー）」の装着です。

取り付け作業自体は付属のマニュアルに従えばスムーズに行えますが、実際に作業して分かった購入前・作業前に絶対に知っておくべき2つの重大な注意点があります。

今回は、X-ADVにGIVI PLO1188MKを取り付ける際の具体的な手順とプロの組み付けのコツ、そしてマフラーとの干渉リスクについて徹底レビューします！

1. 【購入前の最重要注意点】PLO1188MKは「単体装着」ができない！

まず、購入を検討している方に最もお伝えしたいのが「ホンダ純正リアキャリア」または「GIVI製トップケースキャリア（SR1188）」との併用が必須であるという点です。

PLO1188MKの上部ステーは、GIVIのリアラック「SR1188」のフレームステーに連結して固定する構造になっています。そのため、ホンダ純正リアキャリアもしくはSR1188がない状態（純正グラブバーのまま）では車体に固定することができません。

サイドケースだけを装着したいと考えている方も、必ず「SR1188」をセットで購入・装着する必要があります。

※SR1188を取り付ける際は、リアカウルへの傷防止対策が必須です。施工手順と傷対策はこちらの過去記事で詳しく解説しています。

【痛恨の傷】X-ADVにGIVIキャリア（SR1188）を取り付けるとカウルが削れる！？重量増の実測とプロテックパッドによる傷防止対策

それでは、実際の取り付け手順と失敗しないためのポイントを解説します。

取り付けの説明書はGIVIのHPにあります（下記参照）

https://www.givi.it/my-motorcycle/product/honda/x-adv-750-21--24/optionals/plo1188mk
GIVIのHPより引用

タンデムステップ上部・サブフレーム付近にあるボルト2本を取り外します。

外したボルト穴には、付属の専用カラー（スペーサー）を2種類挿入します。これはボルト締め付け時に樹脂製サイドカウルへ余計な圧縮応力がかかり、割れや歪みが発生するのを防ぐための重要なパーツです。向きや位置を間違えないよう確実にセットします。

ボルトを差し込む際は、ワッシャーとスプリングワッシャーの順番に注意してください。

【ボルト頭】 → 【スプリングワッシャー】 → 【平ワッシャー】 → 【ステー本体】 → 【カラー】 → 【車体側】

走行中の激しい振動による緩みを防ぐため、スプリングワッシャーがしっかりとボルト頭側に来るように組み付けます。

PLO1188MKは、片側につき以下の3箇所のポイントで強固に固定されます。

【DIYの鉄則：いきなり本締めは絶対NG！】

パイプステー類は成型公差があるため、最初から1箇所を強く締め込むと他のボルト穴が合わなくなります。必ず左右・すべてのボルトを手で回る程度に「仮止め（緩締め）」し、ステー全体のバランスとクリアランスを確認してから均等に本締めを行ってください。

左右のボルトを規定トルクでしっかりと本締めしました。

車体後方から見ても左右対称に美しくセットされており、手で強く揺すっても車体全体が揺れるほどの圧倒的な高剛性を誇ります。これなら重量のあるハードサイドケースを積載しても安心です。

取り付け後に必ず確認していただきたいのが、右側ステーとマフラーのクリアランスです。

写真の通り、純正マフラーのサイレンサーエンド（ヒートガード部）とサイドステーの内側は、指が1本通るか通らないかの非常にタイトな間隔になっています。

純正マフラーの場合：接触することはありませんが、仮止めの段階でしっかり外側へ寄せて隙間を確保しておく必要があります。
社外マフラー（アクラポヴィッチ、テルミニョーニ等）の場合：サイレンサーの太さやアップ角度によっては、ステーや装着したサイドケース本体に排気熱が直撃したり干渉するリスクがあります。社外マフラーを装着している方は事前のクリアランス調査が必須です。