バイクのエンジンガードのデメリット｜付けて気づいた整備の手間

G650GS にエンジンガードを付けて、初めて走ったときに気づいたことをまとめます。良かった点もありましたが、付ける前に考えていなかったデメリットもありました。

付けたのは、BMW 純正のエンジンプロテクションバー（部品番号 71607653859）です。中古で手に入れました。付けたときの記事はこちらです。

先に結論

• デメリット：オイル交換や冷却水の交換のたびに、重いエンジンガードを外す手間が増えた
• 重さが増えることは、私はデメリットに感じなかった
• メリット：重心が下がったためか、車体が扱いやすく感じた

ここからは、G650GS に乗っている私の感想です。

エンジンガードのデメリット

整備のたびに外す手間

私が思いつかなかったデメリットは、オイル交換などの整備です。G650GS では、オイル交換のときにエンジンガードとアンダーガードを外す必要があります。

アンダーガードは軽く、ネジを3本外すだけなので、オイル交換や冷却水の交換で外すのはそれほど苦になりません。

しかし、エンジンガードは重く、付け直すのにも手間がかかります。付ける手順は、こちらの記事に書いています。

付けたときは、かっこよくなるのがうれしくて、何も考えずに付けました。そろそろ冷却水を交換しようと思ったときに、「エンジンガードを外さなきゃ」と気づきました。

エンジンガードやアンダーガードを付けるときは、そのあとのオイル交換などの整備のことも考えておくとよいと思います。

重さが増える

G650GS のエンジンガードの重さは 2〜3kg あります。車体が重くなるのもデメリットのはずですが、私は次のメリットのほうを強く感じたので、重さは気になりませんでした。

エンジンガードのメリット

低い位置に重さが加わって、重心が少し下がったためか（推測です）、車体が扱いやすくなったと感じました。特に、コーナーや、信号で止まる直前・発進した直後のような低い速さのときに、車体が安定したように感じました。

付けてから初めてまたがったときには、「車体が小さい」と感じました。コンパクトに感じて、扱いやすいバイクになったと思います。

エンジンスライダーとの違い

エンジンスライダーは、転んだときに路面に当たるように、エンジンやフレームに付ける小さな部品です。パイプでエンジンのまわりを囲むエンジンガードより、小さくて軽い部品です。

私はエンジンスライダーを使ったことがないので、付け比べた感想は書けません。

まとめ

• エンジンガードを付けたら、車体が扱いやすく感じた
• オイル交換や冷却水の交換で、重いガードを外す手間が増えた
• 付ける前に、整備のときの手間も考えておくとよい

私が付けた BMW 純正のエンジンプロテクションバーです。

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エンジンガードの塗装を直した話は、こちらの記事で紹介しています。