Ciao a tutti!
Quando vuoi montare sulla moto una presa USB, un'unità per prendere corrente o una dashcam anteriore e posteriore in caso di incidente, c'è un lavoro che non puoi evitare: far passare i cavi.
Per nascondere bene i cavi dentro la moto e farli passare in modo pulito e sicuro, bisogna togliere le carene seguendo la struttura del telaio. Le moto di oggi, però, hanno un bel design ma carene montate con molte linguette in plastica e gommini: se tiri con forza rischi di rompere una linguetta con un “crac”.
In questo articolo, come preparazione al lavoro sui cavi, ti spiego come togliere in sicurezza la carena posteriore e la carena centrale (intorno al tappo del serbatoio e al blocchetto di accensione).
Con 12 foto dello smontaggio nel mio garage ti mostro dove sono le linguette nascoste dietro le carene e in che direzione precisa vanno tirate, così da non sbagliare nel fai da te.
Se vuoi imparare a smontare le carene come primo passo per montare accessori elettrici, spero che ti sia utile!
Prima di iniziare: perché bisogna togliere la carena posteriore e quella centrale?
(La zona della carena centrale dell'X-ADV (tappo del serbatoio e blocchetto di accensione) prima di iniziare il lavoro sui cavi)
Per montare una presa USB o una dashcam sull'X-ADV, devi far passare i cavi dalla batteria o dal punto in cui prendi la corrente sotto chiave (ACC) fino al manubrio o alla zona della targa.
- Togliere la carena posteriore: serve per sistemare bene il cavo della telecamera posteriore della dashcam vicino al fanale e i cavi di alimentazione sotto la sella.
- Togliere la carena centrale: serve per far passare i cavi attraverso il centro della moto fino al manubrio (presa USB, schermo della dashcam).
Se riesci a togliere queste due carene senza problemi, il lavoro sui cavi diventa molto più comodo e il risultato molto più pulito.
Passo 1: togliere la carena posteriore in due movimenti, “tira” e “fai scorrere indietro”
Si comincia dalla carena posteriore, che va da sotto la sella verso il fanale.
Per togliere la carena posteriore dell'X-ADV servono due movimenti: tirare verso di te per sfilare i perni, poi farla scorrere indietro per sganciare i ganci.
1. Togliere le viti sotto la sella
(Le due viti che fissano la carena posteriore, sul lato interno del vano sottosella. Nella foto sto togliendo la carena posteriore sinistra)
Apri la sella (il vano sottosella) e togli con una chiave a brugola le due viti laterali che fissano la carena posteriore (frecce gialle nella foto).
2. Tirare verso di te la parte anteriore per sfilare i perni dai gommini
(Tiro delicatamente verso di me la parte anteriore della carena posteriore (verso il centro della moto))
Tolte le viti, tira delicatamente verso di te (verso l'esterno della moto) la parte anteriore della carena, come nella foto.
(Sulla moto i supporti bianchi con il gommino, sulla carena i perni rotondi)
Come indicano le frecce gialle, sulla moto ci sono dei supporti bianchi con gommino in cui entrano i perni rotondi della carena. Tirando verso di te, i perni escono con un “pop”.
※ La foto qui sopra l'ho scattata dopo aver tolto la carena. A questo punto la carena non si stacca ancora del tutto, quindi non vedrai la moto come nella foto.
3. Far scorrere tutta la carena verso il retro della moto
(I tre ganci sul retro della parte posteriore della carena (cerchi azzurri))
Anche se i perni davanti sono usciti, non tirare forte la carena verso di te!
Come vedi nella foto (cerchi azzurri), nella parte posteriore della carena ci sono tre ganci piatti che scorrono dentro le fessure della moto (frecce azzurre nella foto qui sotto).
(La moto senza carena posteriore: si vedono i gommini e le linguette (frecce gialle) e le fessure (frecce azzurre))
Sollevata la parte anteriore, fai scorrere piano tutta la carena, parallela, verso il retro della moto: i tre ganci escono e la carena posteriore si stacca.
Passo 2: togliere la carena centrale. I rivetti e la posizione delle linguette nascoste
Ora passiamo alla carena centrale, quella che copre il blocchetto di accensione con chiave elettronica e il tappo del serbatoio.
1. Togliere i rivetti a pressione in alto
(I due rivetti a pressione in plastica sopra il blocchetto di accensione, a destra e a sinistra)
Vicino alla base del manubrio, sopra il blocchetto di accensione a destra e a sinistra, ci sono due rivetti a pressione in plastica (frecce gialle nella foto): toglili. Se premi leggermente il centro del rivetto con un cacciavite sottile, si sblocca e si sfila facilmente. Togli anche le viti di fissaggio.
2. Dove sono le linguette nascoste dietro la carena centrale
La carena centrale è agganciata al telaio con delle linguette in plastica sul retro che da fuori non si vedono. Sapere dove sono è il segreto più importante per non romperle.
(La carena centrale fotografata dal retro. I cerchi rossi indicano perni e linguette)
(I ganci da inserire nella parte bassa anteriore della carena centrale)
(Le linguette nella parte alta, sul retro della carena centrale smontata. La foto mostra il lato sinistro: a destra ce ne sono di uguali)
(Linguette e perni su tutto il retro della carena centrale smontata (cerchi gialli). Sono simmetrici a destra e a sinistra)
Prima di iniziare, guarda bene nelle quattro foto i punti segnati: parte bassa anteriore, lati e retro.
Quando sollevi la carena, tieni a mente dove sono le linguette: non colpirla e non torcerla con angoli strani, ma tira dritto, ad angolo retto, e sgancia le linguette una alla volta con un “clic”.
Quando tutte le linguette sono sganciate, la carena centrale intorno al blocchetto si sfila dolcemente verso di te!
Quando la carena centrale si stacca dalla moto, vedrai che è ancora collegata alla moto con due cavi, per esempio quello del blocchetto di accensione.
Questi connettori hanno un blocco per non sfilarsi da soli: tieni premuto il pulsante di sblocco e sfilali.
(Dove sono i connettori tra i cavi della carena centrale e la moto. Hanno tutti un blocco: tieni premuto il pulsante di sblocco mentre li sfili. La direzione della foto non è facile da capire: in alto si vedono il dado del cannotto e le forcelle, usali come riferimento)
Due attrezzi per non rompere le linguette quando smonti le carene
Se smonti le carene solo con le mani rischi di farti male alle dita o di rompere le linguette. Ecco gli attrezzi che rendono il lavoro più preciso.
1. Leva in plastica per pannelli (Amon)
È una spatola in plastica morbida e sottile. La infili nella fessura della carena e fai leva delicatamente: così sollevi linguette e perni senza rovinarli. (Amon è un marchio giapponese: va bene qualsiasi leva in plastica per pannelli.)
2. Per rimontare più facilmente: grasso al silicone WAKO'S SSG
Se ne metti un velo nei fori dei gommini e sulle linguette della carena, quando rimonti tutto scorre molto meglio. Anche la prossima volta smontare sarà più facile.
Riepilogo: se capisci dove sono le linguette e in che direzione tirare, smontare le carene non fa paura!
Ti ho mostrato come togliere in sicurezza la carena posteriore e la carena centrale dell'Honda X-ADV.
- Carena posteriore: due movimenti, “tira verso di te” e poi “fai scorrere indietro”
- Carena centrale: togli viti e rivetti, poi sfilala dritta tenendo a mente dove sono le linguette sul retro
- Non forzare: usa attrezzi come la leva in plastica per non rompere niente
Una volta capito il “trucco” di come sono montate le carene, smontarle da solo non è difficile.
Le carene sono smontate e la strada per i cavi è libera: nel prossimo articolo monterò sull'X-ADV la presa USB, il D-UNIT (per prendere corrente) e la dashcam.
Spero che seguirai anche i prossimi articoli!
Buona strada a tutti!
Nota: questo articolo racconta un lavoro fatto sulla mia moto (Honda X-ADV, modello 2026, versione giapponese). Non sono un meccanico professionista.