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クラッチワイヤー交換:G650GS編

2024-07-25

みなさん、こんにちは。

今日は、G650GSのクラッチワイヤーを交換したお話です。

クラッチワイヤー交換の目的は、クラッチレバーを握るときの力を少しでも少なくして、ツーリング時の疲労軽減するためです。

クラッチレバーを軽くする(握る力を少なくする)するには、クラッチレバーへのグリスアップやクラッチワイヤーへの給油、クラッチワイヤーの取り回しの見直しなどが挙げられます。

今回は、クラッチレバーへのグリスアップに加え、クラッチワイヤーそのものを交換しました。

交換したクラッチワイヤーは、VENHILL社 フェザーライトクラッチケーブルです。

ヤフオクで購入したのですが、出品時の情報は下記でした。

  • インナーワイヤは「ステンレス」を使用
  • アウターチューブは「テフロン加工」で良好な滑りを実現
  • ワイヤーへの注油は必要ありません

摩擦抵抗を限界まで排除した ”フェザーライト クラッチワイヤー” です。
とても軽いタッチで動作するため、ツーリングでの疲労感が断然違います!
現在のクラッチが重いと感じている方にお薦めします!

とのこと。

VENHILL社HPで適合車両を確認したところ、以下の記載がありました。

F650 GS 1999-2007
G650 GS 2008-2010

交換しようとしている車両は、2012年式のG650GSなので対象外となります。

ですが、G650GSでも年式で大きな違いはないだろうし、F650GSとG650GSでは、クラッチやハンドル周辺の部品番号は同じものが多いため、「2012年式のG650GSでも取り付けられるのではないか」
と判断し購入しました。(購入される方は自己責任でお願いします)

早速購入し、純正クラッチケーブルと比較してみました。

BMW G650GS純正クラッチワイヤーとVENHILL製フェザーライトクラッチケーブルの比較。全長と被覆の長さの違いを確認。

上が車両についていたクラッチケーブル。下がフェザーライトクラッチワイヤー
(車両についていたクラッチケーブルはBMWの刻印があったので純正と判断しました)

BMW G650GS純正クラッチワイヤーとVENHILL製フェザーライトクラッチケーブルの比較。全長と被覆の長さの違いを確認。

上:純正  下:フェザーライトクラッチケーブル

クラッチレバー側の端を揃えたところ、フェザーライトクラッチケーブルの方が全長が1.5cmほど短く、クラッチワイヤーの被覆部(?)も1.5cmほど短かったです。
これぐらいなら取り付けられると判断しました。

このブログを参考にしてクラッチワイヤーを交換される方は自己責任でお願いいたします。

さて、交換作業にうつります。
交換手順はざっくりと以下です。

  1. ハンドガードを外す
  2. クラッチレバーを外す
  3. クラッチレリーズを外す
  4. クラッチケーブルを外す
  5. 逆の手順で取り付ける

ハンドカバーを外した状態。矢印のボルトを外します。

G650GSのクラッチレバーを取り外すため、T20トルクスと二面幅8mmのボルトを指し示す様子。

このボルトはT20と二面幅8mmのボルトで取付けられています

取り外したG650GSのクラッチレバーと、ワイヤーを抜くためのレバー側の切り込み部分。

ボルトをはずし、クラッチレバーを外したところ。クラッチレバーにワイヤーを抜く切り込みがありますので、それに合わせてレバーを外します

クラッチレバーホルダーのアジャスターと溝を一直線に揃え、クラッチワイヤーを抜き取る作業工程。

クラッチワイヤーとクラッチアジャスタブルの溝をそろえて、ワイヤーを抜きます

再組み立て時の位置合わせのため、クラッチレリーズレバーとシャフトの切れ目に付けた目印。

クラッチレバー側のワイヤーが外せたら、次はクラッチレリーズ側の作業です。
取付時のことを考えてクラッチレリーズの切れ目に目印をつけておきます。印をつけておかないと、取り付け後に遊びの調整が困難になりそうだったからです。

エンジン側のクラッチレリーズレバーを固定しているボルトを緩めて取り外す様子。

クラッチレリーズレバーのボルトを緩めて、クラッチレリーズレバーを外します

クラッチカバーからクラッチケーブル本体を引き抜いて取り外すメンテナンス手順。

クラッチケーブルをクラッチカバーから引き抜いて外します

BMW G650GSのフレーム、フロントフォーク、ブレーキホースなどの狭い隙間に、新しいクラッチワイヤーを通す様子。

ハンドル側から、クラッチケーブルを引き抜いていきます。このとき、クラッチケーブルがどこを通っていたのかはきちんと覚えておくか、写真やメモを取っておくことが、その後の作業をスムーズにします。

BMW G650GSのフレーム、フロントフォーク、ブレーキホースなどの狭い隙間に、新しいクラッチワイヤーを通す様子。

引き抜く際は、ケーブルの取り回しや他の部品との引っかかりに注意が必要です

BMW G650GSのフレーム、フロントフォーク、ブレーキホースなどの狭い隙間に、新しいクラッチワイヤーを通す様子。

新しいケーブルを入れる際も、クラッチレリーズ側からクラッチレバー側に向かって差し込んでいきます。リザーバータンクの上は狭くて通しにくいです。

ハンドル操作時に干渉しないよう、フロントフォーク付近でクラッチワイヤーの適切な経路を確保する取り回し。

フロントフォーク付近は、ハンドルを切ったときに潰されない場所を通します。

新しいクラッチケーブルをレバーに取り付ける前に、防塵用のゴムカバー(ブーツ)をワイヤーに通す手順。

クラッチワイヤーがクラッチレバーのところまで来たら、外した時と逆の手順でクラッチレバーに装着していきます。
クラッチワイヤーをクラッチレバーに取り付ける前に、写真のゴムカバーをクラッチケーブルに通しておきます。

摩耗防止と操作性向上のため、クラッチワイヤー末端のタイコ部分にグリスアップを施す様子。

この時、クラッチワイヤーの末端付近でクラッチレバーと接触する場所はグリスアップしておきます。

摩耗防止と操作性向上のため、クラッチワイヤー末端のタイコ部分にグリスアップを施す様子。

クラッチレバーをクラッチレバーホルダに取り付けます。

事前に付けた目印に合わせて、エンジン側のクラッチレリーズレバーをシャフトに再装着する様子。

クラッチレバー側の作業が終わったら、次はクラッチレリーズ側の取付を行います。取付は外した時と逆の手順です。

事前に付けた目印に合わせて、エンジン側のクラッチレリーズレバーをシャフトに再装着する様子。

クラッチレリーズレバーをクラッチワイヤーの末端に取り付けてから、クラッチレリーズレバーをクラッチに取付ます。

事前に付けた目印に合わせて、エンジン側のクラッチレリーズレバーをシャフトに再装着する様子。

外す時に付けた印に合わせてクラッチレリーズレバーを取り付けます。
ここではまだクラッチレリーズレバーのネジは締めません。
クラッチレリーズレバーのネジは、クラッチワイヤーの遊びを調整してから締めます。

最後にハンドガードを取り付けて作業終了です。

-G650GS