Ciao a tutti!
Per chi va in moto, il giorno della consegna, quando la nuova compagna di viaggio arriva in garage, è sempre speciale, vero? Finalmente anch'io sono diventato proprietario dell'Honda «X-ADV (SPECIAL EDITION)», che desideravo da anni!
«Ha la forma di uno scooter, ma può davvero andare come un'adventure?» «Una moto di grossa cilindrata senza frizione (DCT): e il piacere di guida dov'è?»
Prima dell'acquisto anch'io, con gli stessi dubbi e le stesse preoccupazioni, mi sono perso nel mare della rete. Con il suo concetto unico, l'X-ADV è un mezzo che si distingue nettamente dalle moto tradizionali. Proprio per questo, immagino che in tanti siano ancora indecisi se comprarlo.
Così oggi, da neo-proprietario dell'X-ADV (SPECIAL EDITION) che aspettavo da tanto, ti racconto senza tralasciare nulla i dettagli e la qualità reali della moto vista dal vivo, e il vero motivo per cui, fra tante moto di grossa cilindrata, ho scelto proprio questa!
In più ti mostro, tutto in una volta, cosa fare assolutamente subito dopo la consegna e gli accessori consigliati che ho comprato apposta per l'X-ADV.
Se l'X-ADV ti incuriosisce, o se stai per tuffarti nel mondo delle moto di grossa cilindrata, resta con me fino alla fine!
Nota: l'X-ADV di cui parlo è la versione per il mercato giapponese. Alcune dotazioni citate, come il dispositivo ETC per il pedaggio elettronico, sono specifiche del Giappone, e anche gli accessori consigliati sono prodotti acquistati in Giappone (trovi i dettagli in fondo all'articolo).
Finalmente la consegna! Prime impressioni sull'Honda X-ADV (SPECIAL EDITION)
Nel momento in cui me lo sono trovato davanti in negozio, mi è scappato un «ohh…». Dal vivo la moto ha un'aura molto più forte di quanto si percepisca in foto o sul catalogo.
Un frontale dal sapore futuristico e una qualità premium
La prima cosa che colpisce è il frontale, futuristico e dalle linee taglienti.
Il doppio faro a LED che ricorda le moto da rally, i paramani bicolore e la forcella anteriore a steli rovesciati di un oro scintillante: tutto racconta chiaramente che questa moto non è un semplice scooter. Anche gli accoppiamenti tra i pannelli della carenatura e la qualità della verniciatura sono di altissimo livello, e la soddisfazione di possederla è alle stelle.
La grafica dedicata «SPECIAL EDITION» e ruote e sospensioni che appagano l'orgoglio di possederlo
La versione che ho scelto è la «SPECIAL EDITION», su base bianca con vivaci grafiche blu e rosse.
Il grande logo «750» sulla fiancata trasmette tutta l'autorevolezza di un mezzo di grossa cilindrata per tutti i giorni.
La silhouette, nel complesso, è massiccia ma elegante. La linea che sale dalla sella verso il posteriore ha lo stesso slancio dinamico di una moto sportiva.
Perché l'X-ADV e non una «normale» moto di grossa cilindrata? I 3 motivi della mia scelta
Sul mercato ci sono tante adventure tourer oltre i 1.000 cc e tante naked sportive, agili e affascinanti. Ti racconto i 3 fattori decisivi che, fra tutte, mi hanno portato a scegliere l'X-ADV.
Motivo 1: la praticità dello scooter unita alle capacità di un'adventure
Il motivo principale è proprio che concilia la «facilità d'uso di tutti i giorni» e la «voglia di viaggiare».
Con una normale moto di grossa cilindrata, spesso viene un po' di pigrizia a tirarla fuori per una commissione veloce o per un giro in città.
L'X-ADV invece ha la facilità di salita e discesa e la posizione di guida comoda di uno scooter, ma ruote e sospensioni da vera moto. È abbastanza robusto da viaggiare comodo su asfalto e da infilarsi senza esitazione anche nelle strade sterrate facili che ti capitano davanti durante un viaggio.
Questa libertà di «andare ovunque» non la trovi in nessun'altra moto. Detto questo, io non ho la capacità di guida per portare su uno sterrato una moto di oltre 230 kg...
Motivo 2: provalo e capirai! La serenità da motociclista maturo che ti dà il DCT (Dual Clutch Transmission)
«Una moto senza leva della frizione è noiosa»: anch'io, un tempo, la pensavo così. Ma basta provare una volta il DCT Honda per cambiare idea di 180 gradi.
La sensazione di accelerazione diretta è proprio quella di una moto con cambio manuale. Non solo la mano sinistra è completamente libera dalla fatica nel traffico, ma è la moto stessa a scegliere, in modo rapidissimo, la marcia ottimale per ogni situazione.
Poter dedicare tutta la «capacità mentale che useresti per cambiare marcia» al panorama davanti a te, ai controlli di sicurezza e al piacere di guida è una sensazione che non ha prezzo.
Motivo 3: praticità straordinaria grazie al grande vano sottosella e alla ricca dotazione tecnologica
Sotto la sella c'è un vano da 22 L (e di serie c'è anche il dispositivo ETC 2.0, il sistema giapponese di pedaggio elettronico), che ingoia senza problemi l'antipioggia o qualche piccolo souvenir.
Inoltre, di serie trovi dotazioni avanzate pari a quelle delle auto premium di oggi, come il sistema Smart Key e la strumentazione TFT a colori da 5 pollici che si collega allo smartphone.
Il sistema Smart Key, in particolare, credo che sarà comodissimo durante i viaggi.
Uno sguardo ai dettagli: il sangue adventure si vede nei particolari
Osservando i particolari ancora più da vicino, si capisce quanto Honda abbia fatto sul serio.
Cerchi a raggi pronti per i fondi più duri e un posteriore dall'aspetto robusto
Guardando le ruote da dietro, saltano all'occhio i cerchi a raggi in acciaio inox, compatibili con pneumatici tubeless. Questi cerchi assorbono molto bene gli urti e, abbinati a pneumatici con battistrada tassellato, rendono l'X-ADV molto più credibile come adventure.
Anche lo scarico, che sale in diagonale verso l'alto, ha un aspetto meccanico e decisamente racing.
Un cockpit che accende l'entusiasmo di chi guida
Spostando lo sguardo verso il posto di guida, ti accolgono il manubrio conico e un cockpit dal sapore rally.
Basta la schermata di benvenuto che appare quando accendi la strumentazione per far salire alle stelle la voglia di partire.
Il momento chiave è subito dopo la consegna: accessori indispensabili e prodotti per la cura da montare subito sull'X-ADV
Quando arriva la moto nuova, ci sono alcune «personalizzazioni iniziali» da fare prima che si graffi o si sporchi. Ti presento una selezione degli accessori indispensabili che ho comprato davvero.
1. La «pellicola protettiva per la strumentazione», per difendere il prezioso display
Il bel display TFT da 5 pollici è la parte che guardi più spesso.
Però, proprio come lo schermo dello smartphone, se lo pulisci con i guanti quando c'è sopra della polvere, si riempie facilmente di piccoli graffi. La regola d'oro è applicare la pellicola protettiva subito dopo la consegna, quando lo schermo non ha nemmeno un graffio di un millimetro.
2. La «dashcam anteriore e posteriore», per ogni evenienza
Come difesa contro chi ti incalza in modo aggressivo e come prova in caso di incidente, oggi la dashcam è un accessorio indispensabile anche in moto.
Soprattutto con una moto nuova, anche contro furti e atti vandalici, una dashcam con funzione di sorveglianza durante la sosta ti dà tutt'altra tranquillità.
Il prodotto: MITSUBA (Mitsuba Sankowa) EDR-22G – dashcam per moto con 2 telecamere, anteriore e posteriore, Full HD da 2 megapixel
3. Un «trattamento vetroso» di qualità, per mantenere la moto lucida come nuova
Per proteggere dai raggi UV e dal fango le belle grafiche e la carenatura della «SPECIAL EDITION», ho fatto un vero trattamento protettivo vetroso (glass coating) che puoi applicare da solo, fai da te, quando lavi la moto. Lo sporco viene via più facilmente e il lavaggio diventa enormemente più semplice.
L'X-ADV è disponibile anche in colori opachi, e anche la Special Edition che ho comprato io è opaca. Visto che lo Zero Finish di SurLuster è indicato anche per le vernici opache, me l'ero procurato già prima di acquistare la moto.
Il prodotto: SurLuster Zero Finish S-152 (300 ml, con panno) – detergente e coating a base vetrosa
In conclusione: l'X-ADV è il compagno ideale per rendere la vita in moto di un adulto molto più emozionante
Ti ho raccontato la consegna del mio Honda X-ADV (SPECIAL EDITION).
Questa moto unisce a livelli altissimi il comfort di uno scooter e l'agilità di un'adventure: è davvero una macchina tuttofare.
D'ora in poi, insieme al mio nuovo compagno di viaggio, voglio andare a caccia dei panorami più belli di tutto il Giappone.
Se sogni di diventare proprietario di un X-ADV, o se sei così indeciso sull'acquisto da non dormirci la notte:
questa moto ha così tanto fascino e valore che non ti pentirai di averla comprata!
Per fare il primo passo, perché non inizi facendo valutare la tua moto attuale o dando un'occhiata agli accessori che ti interessano?
Spero di incrociarti prima o poi su qualche strada. E allora, buona vita in sella!
Da sapere se leggi dall'Italia o dall'Europa
• L'ETC 2.0 è un sistema di pedaggio elettronico giapponese e fuori dal Giappone non serve: verifica presso un concessionario Honda l'equipaggiamento della versione del tuo paese.
• La dashcam MITSUBA EDR-22G e lo Zero Finish di SurLuster sono prodotti del mercato giapponese: disponibilità e compatibilità in Europa sono da verificare.
• L'uso delle dashcam, soprattutto la registrazione con la moto parcheggiata, può essere soggetto alle norme sulla privacy: informati sulle regole del tuo paese prima di installarne una.
• Prima di usare un prodotto per la cura della carrozzeria su una vernice opaca, controlla sempre le indicazioni del produttore.