あなたの愛車は、泥や砂で汚れていませんか?
G650GSのように、リアタイヤが巻き上げた泥や砂を、リアサスペンションがそのまま浴びてしまう車両があります。
この汚れは、単なる見た目の問題ではありません。
サスペンションのシールの劣化を早める原因にもなると考えています。
「対策したいけど、純正のインナーフェンダーは高いし、社外品も取り付けが面倒そう…」
そこでこの記事では、G650GSを例に、ホームセンターの材料で安く作ったリアサスの泥はね対策(自作マッドガード)を写真付きで紹介します。
費用はなるべく抑えました。
リアサスペンションの泥はね対策の具体的なDIY手順を知りたい方は、ぜひ最後までご覧ください。
なぜG650GSでリアサスペンションの保護が必要なのか?
リアサスが汚れると困る理由
サスペンションのオイルシールやダストシールに砂粒や泥が入ると、動きが悪くなることがあります。
ロッドに傷が入ると、オイル漏れの原因にもなります。
オーバーホールには費用がかかるので、早めの対策が節約になると考えています。
G650GSには泥はねを防ぐパーツがない
G650GSは、リアタイヤとリアサスペンションの間に、泥はねを防ぐガードがありません。
そのため、自分で対策することにしました。

上の写真では、リアサスペンションとタイヤの間に、リアサスペンションをガードするものがありません。
そのため、リアタイヤが巻き上げる砂・泥・水でリアサスペンションが汚れてしまいます。
G650GS向け自作マッドガードのDIY取り付け手順
使った材料と道具
今回の自作マッドガードの材料は、「厚さ2〜3mmのゴム板」「ボルト・セルフロックナット」「ワッシャー」「透明なプラ板(PET板、固定用)」です。
ゴム板やボルトはホームセンターで手に入ります。プラ板はたまたま手元にあったものです。
作業にはドリルとネジロック剤も使いました。
部品の取り外しとマッドガードの取り付け位置
まず、作業スペースを確保するため、リアフェンダーの「Wheel cover, front section」を取り外します。

まずは、リアサスペンションマッドガードを取り付ける部分の部品を外して単体にします。
上の写真の黄色点線で囲った箇所についている部品を外します。

こちらが外した部品です。
マッドガードを取り付ける部分に穴を開けてボルトを取り付けます。
部品名は、リアフェンダーの「Wheel cover, front section, black, rear」というパーツです。
マッドガードの取り付け位置は、タイヤとの干渉を避け、泥はねをできるだけ防げる位置にしました。

こちらが反対側から撮影した写真です。
穴あけ・固定・カット:ゴム板とプラ板で固定する
ゴム板は柔らかいので、ボルトだけで固定すると劣化などで脱落しやすいと考えました。
そこで、透明なプラ板(PET板)で押さえて固定しました。
固定後は、スイングアームやチェーンとの干渉を防ぐため、車体に合わせてゴム板をカットします。

このボルトの位置に合わせて、2~3mm厚のゴム板に穴を開けていきます。

ゴムにボルトをつけて固定するだけだとゴムの劣化などですぐ脱落すると思われます。
ですので、透明なプラ板(PET板)で固定することにしました。
固定に使うのは薄い板状のものなら何でも良いと思います。これはたまたま手元にあったので使っただけです。

念の為、プラ板は二枚重ねにしました。

ゴムに開けた穴に合わせて、プラ板に穴を開けていきます。

穴が空きました。

ボルトにゴム板を固定していきます。
曲面ということもあり、穴の位置がズレたので、プラ板も多少歪んでますが強引に取り付けました。
ちなみに、ナットはセルフロックナットを使用して、念の為ネジロック剤も塗布しました。

反対側から見るとこんな感じです。

車体に取り付けます。

スイングアームに合わせて、ゴム板をカットしていきます。
ゴム板が長すぎるとタイヤに巻き込まれる可能性もありますので、できる限り短く、そしてスイングアームに接触しないようにカットします。
自作マッドガード、その効果は?
試走した結果
取り付けたあとに試走してきました。
取り付け前の写真と比べてみてください。
注意点は、ゴム板が長すぎるとタイヤに巻き込まれるおそれがあることです。

さて、試走してきました。
ゴム板は少しスイングアームに接触していますが、タイヤにはギリギリ接触していなさそうです。

違う角度から見るとこんな感じです。

そして、肝心のリアサスペンションは。。。。
汚れてません!
一旦は成功ですが、ゴム板のスイングアームとのこすれや、タイヤへの巻き込みなどを今後注意してみていきたいと思います。
自作マッドガードを長持ちさせる手入れについては、こちらの記事で紹介しています。
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